一些國家的一些政客在沒(méi)有實(shí)施ICEV立法禁令的情況下發(fā)表了廣泛的聲明。因此，一些國家沒(méi)有ICEV淘汰計劃，也沒(méi)有具有約束力的立法。
有近60個(gè)國家計劃禁止銷(xiāo)售內燃機車(chē)（ICEV）。還有超過(guò)45個(gè)城市對未來(lái)的ICEV銷(xiāo)售和/或使用實(shí)施了ICEV禁令或限制。在美國，至少有12個(gè)州即將禁止使用ICEV。
正如我收集的統計數據所示，世界各地轉換為電動(dòng)汽車(chē)的計劃加起來(lái)是非常重要的。
我使用維基百科作為禁止ICEV的國家和城市的主要來(lái)源。20頁(yè)的摘要可以在這里找到。
下表按國家字母順序列出了主要國家和歐盟的數據。還有一些其他國家的ICEV禁令摘要。
第二欄列出了現有計劃或目標禁止ICEV的年份。大多數禁令針對乘用車(chē)或輕型車(chē)輛（轎車(chē)、SUV和輕型卡車(chē)）。第三列有可用的附加信息。
為了達到一定的規模，2019年的輕型車(chē)銷(xiāo)量也包括在內。該數據來(lái)自IHS Markit，該公司現在是標普全球的一部分。之所以使用2019年的數據，是因為2020和2021的銷(xiāo)售數據受到疫情的負面影響。
上表包含16個(gè)特定國家的數據和26個(gè)歐盟國家的匯總。此外，還有另外14個(gè)國家的摘要，這些國家大多是小國，禁止使用ICEV。
大多數公司都將2035年定為禁止ICEV的日期。在另一組中，大多數禁令適用于2040年，其中一個(gè)國家列出了2050年。
最后一列顯示了2019年每個(gè)特定國家、其他國家、小計和全球的輕型汽車(chē)銷(xiāo)量。如果所有的ICEV禁令都得到實(shí)施，假設2035年的銷(xiāo)量與2019年相似，2035年輕型汽車(chē)銷(xiāo)量的76%將是電動(dòng)汽車(chē)。到2040年，電動(dòng)汽車(chē)比例將增至86%。
當然，從2019年到2035年和2040年，每年的國家銷(xiāo)售組合將發(fā)生變化。然而，這仍然為ICEV禁令對于過(guò)渡到電動(dòng)汽車(chē)，特別是電池電動(dòng)汽車(chē)的重要性提供了合理的視角。
歐盟需要更多的解釋。目前，大多數歐盟國家都有單獨的ICEV禁令日期。
然而，歐盟國家在2022年6月同意對2035年所有汽車(chē)和面包車(chē)實(shí)施ICEV禁令。歐盟關(guān)于這項禁令的法律預計將于2022年第4季度通過(guò)。歐盟正在順利進(jìn)行，2022年上半年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占乘用車(chē)總量的20%。
中國是最大的汽車(chē)市場(chǎng)，2019年占全球銷(xiāo)量的近28%。中國在向電動(dòng)汽車(chē)轉型方面走得最遠。中國計劃在2035年禁止電動(dòng)汽車(chē)。2022年上半年，24%的乘用車(chē)銷(xiāo)量是電動(dòng)汽車(chē)。
在三大汽車(chē)市場(chǎng)（中國、歐盟、美國）中，美國的電動(dòng)汽車(chē)轉換速度最慢。美國計劃到2035年禁止使用ICEV，目標是到2030年達到50%。從2022年1月到6月，美國的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達到5.2%，遠低于中國和歐盟。
一些國家的一些政客在沒(méi)有實(shí)施ICEV立法禁令的情況下發(fā)表了廣泛的聲明。因此，一些國家沒(méi)有ICEV淘汰計劃，也沒(méi)有具有約束力的立法。
另一方面，許多ICEV禁令是幾年前制定的，由于電動(dòng)汽車(chē)的快速增長(cháng)和汽車(chē)制造商的更多支持，很可能會(huì )變得更加激進(jìn)。